देहरादून में कोटा स्टोन सप्लायर

कैसे पहुँचता है

देहरादून तक पत्थर कैसे जाता है

जयपुर और NCR होते हुए ऊपर, फिर उत्तर। उत्तराखंड के लोड आमतौर पर दिल्ली कॉरिडोर से होकर जाते हैं, इसलिए पूरे ट्रेलर से कम माल भेजने का किफ़ायती तरीक़ा अक्सर किसी NCR खेप के साथ जोड़ देना होता है।

दिल्ली नेटवर्क से हरिद्वार और देहरादून तक रेल जाती है; रेक मात्रा पर इसका हिसाब लगाना चाहिए, हालाँकि इस पैमाने पर लगभग सब कुछ सड़क से ही जाता है।

हर पूछताछ पर हम दो आँकड़े देते हैं — एक्स-यार्ड रामगंजमंडी और आपके पिन कोड तक डिलीवर्ड। प्राकृतिक पत्थर का भाड़ा भारी होता है और आपकी लागत का असली हिस्सा है, इसलिए उसे एक अलग लाइन में दिखना चाहिए, किसी एक रेट में छिपा हुआ नहीं। अगर ख़ुद लोड कराना या अपना ट्रांसपोर्टर लगाना सस्ता पड़ता हो, तो हम आपको बता देंगे।

यह बाज़ार क्या ख़रीदता है

देहरादून के लिए उपयुक्त स्पेसिफ़िकेशन

संस्थागत और आतिथ्य निर्माण यह बाज़ार चलाता है, साथ में हरिद्वार और ऋषिकेश का भारी मंदिर तथा घाट का काम। सर्कुलेशन फ़र्श के लिए 25–32 मिमी ग्रे कोटा, और नदी किनारे तथा मंदिर की सीढ़ियों के लिए मंदाना रेड।

घाटी से ऊपर के पहाड़ी ज़िलों में पाले का जमना-पिघलना असली समस्या है। ऊँचाई पर किसी भी बाहरी काम के लिए हम पोरस ग्रेड के बजाय सघन ग्रीन कोटा या बेसाल्ट की सलाह देंगे और सीलिंग कराने को कहेंगे — रेट पूछते समय साइट की ऊँचाई ज़रूर बताइए।

हर साइज़ और मोटाई देखें

मौसम और हालात

तेज़ बारिश, ऊँचाई पर असली पाला, और ढलान वाली साइटें।

देहरादून के लिए क्या लिखवाएँ

गीलापन और पाला — इससे कठिन जोड़ी कोई नहीं। 30 mm और उससे ऊपर लिखवाइए, हर चलने वाली सतह पर खुरदरा चेहरा, और मसाला भरकर बिठाई। यहाँ के आश्रम और मंदिर के काम में कॉविन लगता है — धुलने वाले फ़र्श को दीवार के पास साफ़ रखने का यही एक तरीक़ा है।

देहरादून के लिए रेट पूछिए